■森慶太が語るNAVI
MJC-8：
森慶太が語るNAVI(1)
創刊当時のNAVI(二玄社)
MJC-9：
森慶太が語るNAVI(2)
全盛期のNAVI(二玄社)
MJC-10：
森慶太が語るNAVI(3)
NAVI(二玄社)を辞めて
二玄社の雑誌・書籍
■GT-Rを語る：森慶太・沢村慎太朗によるトーク
GT-Rの書籍
MJC-11：GT-Rを語る(1)
GT-Rとは
7. GT-Rのルーツと「改造乗用車」の系譜
18分40秒（2025年9月3日収録）
1. GT-R生産終了の発表と生産台数の考察
2. GT-Rとポルシェ928の商業的比較
3. GT-Rのフラッグシップ戦略と開発体制
4. 鈴木利男氏の役割と開発ドライバーとしての評価
5. 仙台ハイランドでの鈴木利男氏との体験談
6. ポルシェ928の開発思想とGTカーの定義
7. GT-Rのルーツと「改造乗用車」の系譜
8. レースで名を馳せた実用車の魅力とマニア層
MJC-12：GT-Rを語る(2)
GT-Rの評価
6. GTRのピーキーなタイヤ特性とその特殊性
本編14分33秒（2025年9月3日収録）
1. V37スカイラインクーペの意外な魅力
2. GTRのコンセプトと「性能保証」の物議
3. 日本の速度リミッターによる高性能車の無意味さ
4. GTRが持つ独特の立ち位置とライバル関係
5. 自動車産業におけるメーカーと部品供給の連携
6. GTRのピーキーなタイヤ特性とその特殊性
7. タイヤメーカーの評価とメディア倫理への疑問
8. メディア評価への警鐘とGTRの美学・音響
MJC-13：GT-Rを語る(3) 水野氏のクルマ GT-R
4. GT-Rに欠ける「物語」と水野氏の情熱
1５分3０秒（2025年9月3日収録）
1. ポルシェ928とGT-Rの市場戦略の比較
2. GT-Rの不明確な市場戦略と開発背景
3. GT-Rの特異性と水野氏のビジョン
4. GT-Rに欠ける「物語」と水野氏の情熱
5. GT-Rと改造車の歴史：水野氏の改造に対する姿勢
6. 水野氏のリーダーシップとイノベーションの役割
7. GT-Rの存在価値と独自性
MJC-14：GT-Rを語る(4) ブランディング
12. R33 GT-Rの評価と一般論への反論
本編 14分16秒（2025年9月3日収録）
1. 日本の高性能車の生産中止とブランド継続の課題
2. 生産中止の背景とシルビアの事例
3. ブランド継続の重要性：マスタングの事例
4. 一貫したブランド戦略の欠如：フェラーリと日本メーカーの比較
5. GTR生産中止への批判とフェラーリのブランド哲学
6. 規制への適応と日本企業の「続ける力」の欠如
7. 日本企業の商品戦略への批判
8. レース活動とブランドへのコミットメント
9. ロードスターの成功とGTRのブランド力への疑問
10. スカイラインGT-Rの「伝統」はメディアの産物か
11. R32 GT-Rの真の魅力とレース特化
12. R33 GT-Rの評価と一般論への反論
13. ブランド継続の重要性と「作り話」の危うさ
14. F1参戦とメーカーのコミットメント
15. BMW Mの継続性とその戦略
16. アルファロメオの情熱と独立性
17. GTRの個別の成果とゴーンの役割
■MJクルマ放談
MJC-15：クルマ放談(1) クルマと世相
2. トヨタのF1参戦理由への疑問
本編 14分11秒（2025年9月3日収録）
1. 継続に必要な「力」と日産の状況
2. トヨタのF1参戦理由への疑問
3. 日産の「技術」ブランドとトヨタの変革
4. トヨタの模倣とセンチュリーSUVの内装
5. クールジャパンと日本の運搬車の変化
6. 運転免許制度の変更と若年層ドライバー不足
7. 日本特有の小口輸送とECの影響
8. Amazonの普及と海外ネット通販体験
9. 書籍の試し読みと自動車関連書籍の問題点
MJC-16：クルマ放談(3) クルマとコンテンツ
4. 日本のドラマと『ミナミの帝王』に登場する車
本編 11分05秒（2025年9月3日収録）
1. マセラティV8エンジンの技術と「伝統」への無関心
2. 『ゴッドファーザーPART III』に見る車の演出
3. 映画における車の役割とキャラクター描写
4. 日本のドラマと『ミナミの帝王』に登場する車
5. 『野獣死すべし』と映画・小説における車の違い
6. ハードボイルド小説に登場する日本車