沢村慎太朗と森慶太によるネット上の会員向けオンライントークです。

YouTubeチャンネル「Motor Journal」からお届けします。

本編（全篇）は会員ページでご視聴いただけます。

■仕事場訪問

MJC-1：仕事場訪問(1)  沢村慎太朗の仕事場を森慶太が訪問

MJC-2：仕事場訪問(2) 「Driving Ambition」を語る

MJC-3：仕事場訪問(3) 「Ferrarissima 4」を語る

■輸入車登録台数を読み解く

MJC-4：輸入車登録台数を読み解く(1)  ゴルフ

MJC-5：輸入車登録台数を読み解く(２)  歴代ゴルフについて

MJC-6：輸入車登録台数を読み解く(3)  今売れているのは？

MJC-7：輸入車登録台数を読み解く(4)  アメ車は売れる(はず)

■森慶太が語るNAVI

MJC-8：森慶太が語るNAVI(1)  創刊当時のNAVI(二玄社)

MJC-9：森慶太が語るNAVI(2)  全盛期のNAVI(二玄社)

MJC-10：森慶太が語るNAVI(3)  NAVI(二玄社)を辞めて

■GT-Rを語る

MJC-11：GT-Rを語る(1)  GT-Rとは  7. GT-Rのルーツと「改造乗用車」の系譜

MJC-12：GT-Rを語る(2)  GT-Rの評価   6. GTRのピーキーなタイヤ特性とその特殊性

MJC-13：GT-Rを語る(3) 水野氏のクルマ GT-R  4. GT-Rに欠ける「物語」と水野氏の情熱

MJC-14：GT-Rを語る(4) ブランディング  12. R33 GT-Rの評価と一般論への反論

■MJクルマ放談

MJC-15：MJクルマ放談(1) クルマと世相

MJC-16：MJクルマ放談(2) クルマとコンテンツ

MJC-17：MJクルマ放談(3) クルマと日本社会

■GT GRとGT GT3

MJC-18：GT GRとGT GT3(1) 印象と所感

MJC-19：GT GRとGT GT3(2) FRの選択

MJC-20：GT GRとGT GT3(3) 要素技術-エンジン

MJC-21：GT GRとGT GT3(4) 要素技術-トランスアクスル

MJC-22：GT GRとGT GT3(5) 要素技術-サスペンション他

MJC-23：GR GTとGR GT3(6) 日本車ブランドへの期待

■デフを理解する

MJC-24：デフを理解する(1) デフのイメージ

MJC-25：デフを理解する(2) トルクを伝えるデフ

MJC-26：デフを理解する(3) デフの実体験

■ハイエース

MJC-27：ハイエース(1) 横風が苦手

MJC-28：ハイエース(2) LSDの効果

MJC-29：ハイエース(3) 空力対策への期待 

■ルノー CAPTUR フルハイブリッドを試乗

MJC-30：ルノー CAPTUR フルハイブリッドを試乗 (1)パワートレーン