えーと、ハイエースの純正オプションLSDの分解動画。

クラッチプレートというかクラッチパックがあるから「おお機械式……」なんですが、

社外のそのテのと違ってこれ、プレッシャーリングがないですよね。

いわゆるイニシャルトルクからさらに上乗せで作動制限をしていく

そのチカラのモトは、これの場合もというか、そうです、さっきのヘリカルLSDの場合と同じく

「ギア・セパレーション・フォース」なんですよ。

リングギアとピニオンとサイドギアが一体でまわってるところ(直進状態)から

ピニオンが自転しはじめるようになると(旋回状態)、それによってピニオンとサイドギアとの間に

「ギア・セパレーション・フォース」が発生します。

で、クラッチプレートとクラッチプレートと……をギュッと。

対策としては

①比較的有名なところで、OS技研のデュアルコアLSDをアレする

②プロの人らのところへいって「すいません。これこれこういう感じなんで、そこをなんとか……」つって、ダンパーをアレしていただく(純正ダンパーも、縦の乗り心地に関しては空荷1乗のときもふくめてOKレベルでした)

ということでこのハイエースさん、高速巡航中の横風フラッと問題さえなんとかリーズナブルなことになったらこれ、めっちゃオススメです。

現状でも、高速道路を走らなかったら、ほぼ、かもっと、バッチリ。運転するの、楽しっす!!

特筆点としては、たとえばパワートレイン(ガソリン4気筒+トルコン&プラネタリーAT)の、しつけのよさ。お行儀のよさ。もうね、オミゴト!!

でもやっぱ、横風が……。

もしこんど大阪まで行って戻ってくるなら、借りる荷車はハイエースさんではなくタウンエースさん(の、油圧パワステのがあれば)にします。